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下面附上一則新聞讓大家了解時事
玩具「毀損扔掉」被當垃圾燒毀 恐致環保災難
玩具很多人童年的記憶，您能想像嗎，有高達八成以上的玩具都是塑膠製，若毀損或是無法修理就會被當成廢棄物丟掉，因為無法回收再利用，因此玩具就會被焚化處理，新北市政府社會局委託民間將還可以使用的玩具回收，修復再利用，送給偏鄉孩童，照顧弱勢族群。
記者蔣志偉：「行動玩具車是全台灣第一個，專門回收新北市29個鄉鎮民眾不要的廢棄玩具，您可以看到車上像這個塑膠玩具，事實上是民眾不要的，而這些透過玩具(行動)車的人員，將這些廢棄玩具，他們回收回來之後，就會放入新北市玩具銀行，我們實際帶您看看，這些玩具是如何，分門別冬季最新款類回收。」
記者蔣志偉：「像這個塑膠玩具先放在籃子裡堆疊，而事實上根據了解，在全台灣一共有12個玩具回收中心，光是這一個點一年就可回收10公噸的廢棄玩具。」
層層堆疊廢棄玩具，有的看起來似乎已經壞了，也有完好無缺看似還可以回收再使用，只是這麼多的玩具都是民眾不要的，但大多數的玩具都是塑膠製品和一些金屬等複合材質，若要修理得花上好一番功夫。
只是一個零件毀損了，玩具醫生TINA想盡辦法動用身邊現有零組件將玩具修復好，擊鼓棒想到用木筷再手工黏上塑膠球。
玩具醫生Tina：「這個鐵片已經壞掉了，然後這個是利用我們有時候吃。」
記者：「喜餅(盒)的鐵片。」
玩具醫生Tina：「然後把它鑿一個洞之後，把它穿進去。」
有時收到的玩具沒什麼大問題，最後還是被丟棄。
確定玩具還可以使用，立刻噴灑酒精，最後再裝入塑膠袋存放，準備發送給需要玩具的孩子，其實像這樣回收檢査再利用，還有這。
記者蔣志偉：「回收後的玩具，像我手上拿得這個紅綠燈，就是使用塑膠球和紙板製作而成的，現場您看到這群來自香港浸會大學學生，他們每年來到台灣實習45天，就是要來台灣學習，玩具如何回收再利用。」
香港浸會大學學生：「六個景點，你們看到這是什麼。」
實習學生練習如何創作遊戲，將眼前這些廢棄玩具賦予另一個教學功能，像這本由香港浸會大學學生利用廢棄紙板製作成遊戲書本，看到台灣能將廢棄玩具重新再利用感到很驚訝。
香港浸會大學學生梁靖：「香港比較少說會去回收玩具，不單是玩具，就垃圾那些也是很少去回收。」
香港浸會大學學生黃庭琛：「從小就有這個回收玩具的想法，他們(孩童)就會知道，其實每個玩具，都會好好珍惜。」
根據台灣玩具圖書館協會統計，從105年至107年，回收100噸廢棄玩具有33噸損壞無法修復，另外有67噸玩具能修理好再利用，照顧弱勢和偏鄉孩童。
台灣玩具圖書館協會理事長葉國芳：「玩具在台灣的消耗量非常大，我們其實回收來的，只是占其中一小部分而已。」
新北市社會局長張錦麗：「這三年來新北市我們回收了35噸的不要的這些玩具，減少了35噸的垃圾，而且不僅是這樣我們也減少了，這些焚燒的廢棄空污，甚至保存了我們環境，不必免於污染。」
新北市社會局委託玩具圖書館協會成立「玩具銀行」，另一個想法就是不讓這些塑膠玩具隨意被不當丟棄，看看是否能從零組件拆解下來回收再利用，減少玩具被當垃圾燒，降低環境負荷。
台北市環保局專門委員崔浩志：「企業應該在他，各個通路商那邊放相關的回收箱，然後呢將相關的一個破損零件，就是相關的地方把它回收好，然後善盡相關的企業責任。」
現在塑膠製玩具占了大多數，若沒有做好回收再利用，有80%的玩具最終會進入垃圾掩埋場、甚至是焚化爐或海洋，造成全球生態重大問題，勢必成為環境隱憂！
大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫，南韓免稅店再次迎來大批陸客，瘋狂掃貨的大陸代購業者，一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客；為爭取代購客，南韓業者祭出高回扣，卻造成帳面上營收高，赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的，還有大韓航空，為和廉航競爭提高收益，決定廢除七成國際線的頭等艙，改為增加商務艙座位，主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。
首爾市內免稅店，擠滿來休五一小長假的大陸觀光客，這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後，陸客回流最多的一次；但讓免稅店大發利市的，並非純旅遊的陸客，而是跑單幫的大陸代購業者。
南韓免稅店員工：「整體免稅店市場70%-80%，大部分都是代購業者，代購大部分用比特幣交易。」
大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨，根據業界表示，三台大型巴士團體觀光客的銷售額，還比不上一名代購，為了吸引這群特殊的客人，很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。
免稅店業者：「如果我們賣了100元，就要回饋代購20元。」
自從給了回扣後，南韓免稅店的代購客人，1年增加超過三倍，營收也因此提高40%，這導致各大集團爭著搶奪這批客人。
免稅店員工：「目前免稅市場已經畸形了，是以倚賴代購的市場結構，(大企業)為了維持規模，以佣金和打折積極行銷，但是我們是後來才開經典產品網路人氣產品top10業的，又不能不給。」
主要經營南韓免稅店的韓華集團，去年旗下新世界免稅店，營業利益達364億韓元，是前年(145億韓元)的兩倍半，不過即使營業額逐年改善斷創新高，背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ，三年累積達千億韓元；其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店，3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為，南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。
東國大學經營系教授：「如果沒有正常的市場流通機制，高度倚賴代購是非常危險的，(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」
為了止血，韓華集團4月30號開董事會，決定9月關閉63間免稅店，在許可證到期前一年退場；然而其他業者堅不退場，他們期望，等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓，將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業，廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下，南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙，以提高收益。
大韓航空員工：「頭等艙的需求降低，相對商務艙的需求增加，將對觀光客多的路線，增加商務艙座位。」
在大韓航空111條國際線當中，七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代，主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線，這將使得過去包括經濟艙的三種艙等，變成剩下兩種。
南韓記者：「中短程航線，包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌，以及中國廣州等16條路線。」
只有飛往歐美長途航線保留最高艙等，這是大韓航空社長趙源泰就任後，大刀闊斧改革的一環；三月時也標下三間廉價航空的許可證，不斷將公司帶往獲利方向。
南韓記者：「大韓航空五月一號開始，男性職員不用打領帶，No Tie制服規定開始，自從趙源泰會長就任以來，職員的工作效率以及收益提升，大韓航空變化加速。」
大韓航空的表現，關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來，就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後，趙家三姊弟該如何接班成為焦點，兩個姊姊深陷財閥醜聞，然而趙源泰是否能以大韓航空的成績，順利接手集團成為矚目焦點。
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